設為首頁 | 加入收藏 | 網站導航
熱點:
當前位置:首頁 > 新聞頻道 > 記者調查 > 正文
新能源汽車駛入千家萬戶,充電樁卻被擋在小區門外——個人充電樁卡在“最后一公里”,如何破題?
時間:2022-04-26 17:10:11    來源:工人日報    

  去年以來,國內新能源汽車消費持續升溫,私人乘用車市場銷售爆發。然而,一些車主買車后卻發現,安裝個人充電樁面臨重重障礙。隨著新能源私家車數量快速增長,家庭用車充電難的問題日漸凸顯。

  去年以來,國內新能源汽車消費持續升溫,新能源汽車產業進入規模化快速發展新階段。數據顯示,今年一季度,全國新注冊登記新能源汽車與去年同期相比增長138.2%,呈高速增長態勢,其中私人乘用車占有很大比例。

  然而,伴隨新能源私家車數量的快速增長,家庭用車充電難的問題日漸凸顯。記者采訪發現,與不斷發力提速的公共充電樁建設相比,家用充電樁的“最后一公里”仍然障礙重重。新能源車主想要實現“充電自由”,在自家小區用上便宜、方便的家用充電樁,并不容易。

  私家車易買,“私人樁”難安

  “買了車才發現,自己的車位上安不了充電樁。”家住安徽合肥南一環附近的張女士上個月剛入手了一輛新能源汽車,廠家附贈家用充電樁且提供免費安裝服務,沒想到卻卡在了“家門口”。

  “供電部門需要物業提供允許施工證明,物業卻說需要供電部門的同意才能蓋章。”兩個部門互為前提,張女士像皮球一般被反復“踢來踢去”。最后她只能選擇在附近的充電站充電,遇到高峰期需要排隊等候,超過3小時的免費停車時間還要額外付款。“不僅充電不方便,還要盯著時間,費用也要比家用樁貴一半。”張女士說。

  記者致電國家電網客服得知,按照規定,居民家庭住宅、居民住宅小區設置的充電設施執行居民用電價格中的合表用戶電價。以合肥為例,早8點到晚10點按平時價0.6153元/度收費,晚10點到次日8點實行谷價按0.3353元/度收費。而記者在位于合肥新地中心的一充電樁運營公司小程序上看到,收費由電費和服務費兩部分組成,并分為7個時段定價,每度電最高收費1.7822元,最低收費0.9154元。

  在充電站充電,不僅花費較多,時間成本也較高。家住安徽銅陵的吳女士,同樣因為安裝私人充電樁失敗而被迫去了公共充電站。距離吳女士家最近的充電站要走6公里,并且在一個高速服務區內。

  “折騰了一年多,充電樁還是沒有安上。”吳女士表示,物業給出的理由是電力不足,以及人防工程有限制無法安裝。她先后咨詢了供電、消防等部門均表示沒有問題,但物業仍然不同意在安裝申請表上蓋章。

  充電樁進小區障礙重重

  “2021年交付的4萬多輛車中,有近2萬多根隨車配送的充電樁送不出去。”一新能源汽車廠商CEO日前表示,在其品牌消費的群體中,有近半消費者開走了車卻沒帶走充電樁。

  根據天津市消費者協會1月份發布的調查,在天津,新能源車主使用私人充電樁的比例只有29%。在無法安裝私人充電樁的原因中,“無私家車位”及“社區物業不允許”所占比例較高,分別為51.2%和29%。

  在一個名為“充電樁安裝難交流群”的微信群里,記者看到了個人充電樁被擋在小區外的各種情形:固定車位不夠、電網容量受限、存在安全隱患……此外,有的小區物業告知不能安裝“居民用電收費標準”的充電樁,有的則要求必須經過其他業主同意。還有車主表示,只有購買開發商加裝充電樁的車位才可以給新能源車充電,而這種車位比普通車位要貴1萬多元。

  對于充電樁進小區問題,2016年國家發改委等4部門發布的《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》已經明確:對于占用固定車位產權人或長期承租方(租期一年及以上)建設充電基礎設施的行為或要求,業主委員會(或業主大會授權的管理單位)原則上應同意并提供必要的協助。在安裝過程中,物業服務企業應及時提供相關圖紙資料,積極配合并協助現場勘查、施工。

  但現實中,小區物業仍然存在諸多顧慮。記者致電吳女士所在的小區物業,工作人員表示,該小區2014年竣工,規劃建設時還未預留充電樁安裝空間及設施,同時小區沒有固定車位,安裝私人充電樁也會帶來權責不明的問題,易引起業主間的紛爭。

  如何打通充電“最后一公里”?

  有業內人士表示,充電樁在小區的安裝涉及充電運營商、業主、業委會、開發商、物業等,比較復雜,尤其在老舊小區,推廣更有難度。

  對物業來說,安裝私人充電樁費力不討好,不僅要增加管理成本,發生相應事故還有避不開的責任,因此其積極性并不高。

  為進一步打通充電樁進小區的“最后一公里”,各地正在發力破解難題。去年11月,湖南出臺新規,提出電動汽車充電基礎設施“自(專)用為主,公用為輔”,鼓勵私家車主自建充電樁。個人自有車庫、車位安裝充電設施的,無需辦理建設用地規劃許可證等相關證件,住宅小區租期一年以上的固定車位上安裝充電樁,物業服務企業應當支持和配合。不予配合的,由各級住房城鄉建設部門予以處理。

  對于老舊小區存在客觀條件限制的問題,一些地方也在探索解決辦法。在安徽,汽車充電設施已被納入完善類老舊小區改造范圍,部分居住區將試點開展充電設施統建統營。北京市最近發布的“十四五”時期城市管理發展規劃,同樣提出將研究制定居住區電動汽車充電設施建設和管理意見,支持鼓勵將充電設施電氣化改造納入老舊小區改造工程,推動居住區電動汽車充電設施“應裝盡裝”。

  “現階段,新能源汽車發展正由政策驅動向市場驅動轉化。在此過程中,有效解決充電問題,對于促進產業發展至關重要。”思皓新能源乘用車公司副總經理汪光玉建議,相關部門應加快電動汽車充電基礎設施建設,破解居民區充電樁建設難題,積極推進現有居民區停車位的電氣化改造,確保滿足居民區充電基礎設施用電需求。(記者 陳華 唐姝)

編輯:晏語悅
關鍵字:
中原經濟網版權與免責聲明:
  • 1. 本網注明來源為中原經濟網—河南經濟報、中原經濟網的稿件,版權均屬于河南經濟報社,未經河南經濟報社授權,不得轉載、摘編使用。
  • 2. 本網注明“來源:XXX(非中原經濟網)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。本網轉載其他媒體之稿件,意在為公眾提供免費服務。如稿件版權單位或個人不想在本網發布,可與本網聯系,本網視情況可立即將其撤除。
  • 3. 如涉及作品內容、版權等其它問題,請在30日內同本網聯系。郵箱:jingjibao@qq.com
Copyright © 1987-2020 河南經濟報社 中原經濟網 版權所有 All Rights Reserved. 中原第一權威經濟門戶
聯系郵箱:jingjibao@qq.com 報社辦公室電話:0371-53306911
報紙廣告熱線:0371-53306913 53306918 報紙發行熱線:0371-53306915
《河南經濟報》國內統一刊號:CN41-0066   郵發代號:35-92
豫ICP備09031906號  互聯網新聞信息服務許可證編號:41120200004
  技術支持: 河南經濟報社網絡部  法律顧問:北京市盈科(鄭州)律師事務所 何擁軍 谷亞娟    
首页-汤姆高清影院官网-首页汤姆高清影院官网入口-汤姆影视